Sve što treba da znate o poslovima na brodu

Odlučio sam se da napišem ovaj blog kako bih pomogao svim mladim ljudima da donesu prave i pravilne odluke prije nego što se odluče da pođu u avanturu, jer ne znam kako bih drugačije nazvao rad na brodu nego avanturom. Ali, avantura kao i svaka ima svoje dobre i loše strane. Pokušaću da na što objektivniji način iznesem sve činjenice, viđene isključivo iz mog ugla a nastale kao posledica provedenih, najljepših godina mog života na brodu. Na ovaj korak sam se takođe odlučio jer smatram da je nedovoljno informacija, ili da su one selektovane i uljepšane posebno od strane agencija koje vam posao na brodu nude. Mladi ljudi ne znaju mnogo o tome i prihvataju sve to zdravo za gotovo, zbog čega se neki od njih posle toga gorko pokaju. Pokušaću da na što realniji način opišem različite aspekte i kompletnu proceduru. Od pripreme za razgovor do povratka kući nakon obavljenog ugovora.

Još jednom, ovo je samo moje iskustvo i moje viđenje stvari i možda se može razlikovati od iskustava drugih ljudi.

 

Cjeline koje bih želeo obraditi su sljedeće-

1. Uopšteno o kruzerima i kompanijama
2. Agencije, razgovor za posao i dokumentacija
3. Priprema pred odlazak na brod
4. Dolazak i prvi radni dan
5. Poslovi i pozicije na brodu (sa privilegijama)
6. Uslovi rada, smještaj, hrana i društvene aktivnosti
7. Jedna radna nedelja
8. Završetak ugovora i povratak kući

 

1. UOPŠTENO O KRUZERIMA I KOMPANIJAMA

Trenutno na svijetu postoji mnogo različitih kompanija u ovoj oblasti poslovanja. Neke od najvećih i najpoznatijih su Carnival Cruse Lines, Princess Cruises, Disney Cruises, Royal Caribean,  P&O, Costa Cruises, NCL, MSC, i ostale manje poznate kompanije.

Carnival  Corporation je udruženje nekoliko kompanija među kojima se nalaze Carnival Crusie Lines, Princess, P&O, Costa....

A šta su to kruzeri (cruiser), turistički brodovi?


U sadašnjem vremenu kruzeri su veliki brodovi koji imaju od 2000-5000 gostiju i od 900-2000 članova posade. Prosječan brod ima oko 3700 ljudi koji se nalaze na njemu. Postoje različite veličine (klase brodova). Samim tim i rute se razlikuju. Gotovo da ne postoji kontinent na koji kruzeri ne dolaze. Neki od najpopularnijih kruzeva su: Aljaska, Evropa, Azija, Bahami i Karibi. Kruz je zamišljen tako da gosti prvi dan dođu na brod, zatim imaju nekoliko dana na moru i onda uglavnom dan za danom dolaze luke (portovi) i potom opet povratak ka početnoj destinaciji.

 

Da bi se veličina razumjela, samo zamislite oko 4000 ljudi koji žive i rade na istom mjestu. To je kao jedan mali grad koji ima sopstvenu proizvodnju struje, rashladni, telekomunikacioni, računarski  i zvučni sistem. Svaki brod ima sobe, nekoliko različitih restorana, prodavnice (shopove), barove, kockarnicu, teatar, teretanu, foto galeriju, bazene, prostor za masažu i relaksaciju. Centralni dio svakog broda je loby area. To je centrani hol gde su u principu smještena sva bitnija dešavanja. Neki od brodova imaju cio sprat gdje se u nizu nalaze butici, prodavnica satova i alkohola, kazino, barovi, foto studiji i sl.

 

Kruzer je najlakše opisati kao hotel na vodi. To je jedan veliki hotel gdje je sve podređeno uživanju gostima, njihovoj zabavi i razonodi kroz različite aktivnosti koje se organizuju. Zatim, značajno mjesto predstavljaju restorani i barovi. Tu je i nezaobilazni teatar gde se nekoliko puta nedeljno u večernjim satima organizuje show sa kompletnim igračima, pjevačima i muzičarima. Nešto što izgledom liči na mjuzikl. Uglavnom obrade velikih hitova sa predivnom scenografijom i koreografijom.


Svaki kruzer ima u prosjeku oko 15 spratova. Na vrhu se nalaze bazeni, đakuziji na otvorenom, tereni za mini golf, košarku, veliki LED tv sa koncertnim ozvučenjem, ležaljke, barovi na otvorenom i ostali zabavni sadržaji (oprema i izgled zavisi od starosti i klase broda. Neki imaju sve od navedenog, neki samo dio).


Dekovi su uglavnom obeleženi slovima za posadu (A, B, C) i brojevima ili imenima za goste (1,2,3,4,5.... ili Atlantic, Empress, Upper, Verandah, Sun, Main....).


Različite kompanije posjeduju različiti broj brodova. Carnival Cruises trenutno ima 24 broda, zatim sledi Princess Cruises sa 21 itd... Ti brodovi se često sreću u lukama. Nekada se dešava da u jednoj luci ima 4 ili 5 brodova različitih kompanija zajedno.

 

sl001.jpg

 

 

2. AGENCIJE, RAZGOVOR ZA POSAO I DOKUMENTACIJA

 

Na Balkanu postoji nekoliko agencija koje intervijuišu i šalju ljude na kruzere za različite kompanije. Ovim ne bih reklamirao nijednu od njih, ali bih samo pomenuo njihova imena- Beograd- Zagreb, Niš i Skoplje...

 

Proces započinje tako što kontaktirate agenciju mailom, telefonom ili lično. Raspitate se za otvorene pozicije i objasnite kakvo iskustvo imate. Uglavnom će prvo pokušati da vam ponude posao u restoranu, baru ili čišćenju. Naravno da postoje i bolji poslovi. Većina ljudi prihata jednu od ovih opcija zato što nisu upućeni kako posao tačno izgleda. Ukoliko tražite nešto drugo, uglavnom je moguće pronaći ali se čeka i po godinu dana da se neka od pozicija otvori. Ostale pozicije su- fotograf, videograf, medicinski radnici, računovodstvo, entertainment i sl. Najveći broj ljudi sa Balkana radi u baru, restoranu i održavanju (čišćenju). Ono što vam niko neće reći je koliko se u stvari radi na tim pozicijama. Svi uglavnom pričaju o unapređenjima, žurkama, morima, plažama, ostrvima i sl. Sve je lijepo zapakovanu u neku šarenu prezentaciju. Međutim, ono što niko neće reći ili pokazati je veličina kabine, često zajedničko kupatilo (nekad i po 20 ljudi dijeli kupatilo u hodniku), 12-14h dnevno radno vreme, posebna čišćenja pre dolaska u svaki US port (zbog United States Public Health-a U.S.P.H).


Da se vratimo na sljedeći korak- Pošto pronađete željeno zanimanje, treba da dostavite CV na mail. Onda čekate na poziv. To može trajati nekoliko dana, a može trajati i nekoliko mjeseci. Zatim, dođe dan kada vas pozovu (telefonom ili da dođete lično). Onda počinje prvi razgovor na Engeskom koji uglavnom obavlja neko iz agencije. Cilj je utvrditi poznavanje jezika koje je veoma važno i naravno osnovne vještine koje se traže. Meni je to izgledalo kao preuveličavanje, što se ustvari ispostavilo kao tačno, jer stvarni posao nema prevelike veze sa onim što je bilo na razgovoru. Agencije uglavnom poslije inicijalnog razgovora zakažu termin nekakvog treninga koji uglavnom traje par dana. Osnovno, ponovo uljepšano objašnjenje posla. Nakon toga kandidati polažu Marlins test- test Engleskog jezika koji se radi negdje oko pola sata. Kriterijumi prolaznosti su različiti, ali za malo finije poslove potrebno je negde oko 80% ukoliko se dobro sjećam da bi ste prošli. Kada to položite, na jednom mjestu se skupe aplikacija koju popunite u agenciji, fotografije, CV, rezultati testa i onda se čeka na finalni razgovor koji obavlja neko iz kompanije. Taj razgovor je ustvari najbitniji. Svi moraju da nose odjela i kravatu, za devojke komplet sa suknjom koja nije prekratka. Jednostavno, formalni izgled. Razgovori počinju uglavnom rano ujutru i traju veoma kratko. Oko 10-ak minuta. Razgovori su na Engleskom. Drugi jezici nisu bitni. Agencija ima za zadatak da vas pripremi za interviju. Ukoliko kandidati nisu spremni dovoljno ili nisu radili taj posao prije, agencija je tu da se pobrine i nauči u kratkom roku osnovne stvari i na neki način pomogne da prođete razgovor.


Par dana po završenom glavnom razgovoru, dobijete mail u kome vam uglavnom čestitaju i požele dobrodošlicu u zajedncu. Ukoliko niste prošli, ostajete u kontaktu sa agencijom koja vas dalje sprema za sljedeći razgovor. Po dobijenom i potvrđenom poslu, agencija vas šalje da uradite neophodna medicinska testiranja (sistematski pregled koji se upisuje u posebnu formu koja je na nekih 7-8 strana i ima standarde kompanije). Zatim treba da se vakcinišete (MMR vakcina) i spremite sva dokumenta za C1/D vizu (pomorska tranztna viza, nije boravišna). Razgovor u US ambasadi se zakazuje putem telefona. Aplikacija se popunjava na sajtu ambasade i vremenski je ograničen unos podataka. Nemojte kasniti na interviju u amasadi. Nakon što prođete osnovni razgovor u ambasadi, u pasošu dobijete vizu koju vam pošalju na kućnu adresu putem DHL kurirske službe. Sada već kod sebe imate validan pasoš sa važećom vizom, formu medicinskog pregleda, potvrdu o vakcinaciji. Kada sve to skupite, ponovo pošaljete kopije svega agenciji i onda čekate na dan kada će vas pozvati i pitati da li ste u mogućnosti da kroz par dana putujete. Onda dobijate kartu i pismo o zaposlenju koje vam je potrebno na aerodromu u zemlju u koju dolazite (uglavnom USA). Prvu kartu uglavnom morate platiti iz svog džepa (u jednom pravcu i u zavisnosti od destinacije košta od 500-1000$. Cifra se može razlikovati u zavisnosti od odredišta. Beograd- USA istočna obala (NY, Florida i sl je oko 600$). Takođe imate dodatne troškove koje vam agencija naplaćuje pošto dobijete posao. NEMOJTE NIŠTA PLAĆATI UNAPRIJED DOK NE DOBIJETE POSAO!!! (U prošlosti je bilo dosta prevara gdje nekakva improvizovana agencija naplati par stotina eura pre nego što dobijete posao, a potom jednostavno nestane zajedno sa vašim novcem. Izuzetak su minijaturni troškovi ispod 50 eura vezani za usklađivanje i prevođenje dokumentacije i sl.) Troškovi agencije su negdje oko 250 eura, takođe cifra se može razlikovati od agencije do agencije.  Viza košta negde oko 140 eura, a medicinski pregledi sa vakcinom i testovima na droge/HIV su oko 150 eura. Takođe, troškovi se mogu razlikovati u zavisnosti od kompanije za koju aplicirate jer neke kompanije imaju dodatne medicinske testove. Sve ukupno oko 1000 eura vam je potrebno za odlazak.

 

3. PRIPREMA PRED ODLAZAK NA BROD

 

Pošto ste prošli interviju, kupili kartu i pripremili neophodnu dokumentaciju, vrijeme je da spakujete kofer. Ono što morate ponijeti je dovoljno čistog donjeg veša, čarapa i udobnu obuću- bele patike bez znakova i udobne crne cipele. Savjet- ne uzimajte neudobnu obuću jer ćete morati nekada da stojite i po12h dnevno. Neudobno donje rublje i obuća mogu izazvati niz problema kasnije (ojedi, infekcije, plihovi na prstima i sl). Zatim, pribor za ličnu higijenu, brijače, šampon, kupku, sapun, parfem, četkicu i pastu za zube. Nešto gotovog novca da preživite do prve plate ili da platite neke izdatke na putu koji će vam kasnije biti nadoknađeni (oko 100-150 eura jer može zatrebati za prtljag na aerodromu, hranu, smještaj za jednu noć u nekom hotelu i sl.) ili kreditnu karticu za slučaj nužde. Kompanija uglavnom pokriva troškove hotela, hrane za vrijeme puta, prevoza od aerodroma do hotela i od hotela do broda i sl.
Zatim, ukoliko imate laptop, telefon ili tablet. Ponesite i mali jeftin sat –budilnik. Većinu uniforme dobijete od kompanije. Zatim, nešto privatne odjeće, ali ne previše jer nećete imati toliko vremena da budete napolju ili u sopstvenoj odeći- Većinu dana radite, pa potom spavate, tako da vam privatna odjeća nije toliko neophodna. Fotoaparat takođe možete poneti, jer na svakom putovanju pa i ovom ima šta da se vidi. Većini je to prvi veliki odlazak od kuće na neki drugi kontinent, na nekoliko meseci (6-8 uglavnom traju ugovori). To je u principu to što je najneophodnije što trebate ponijeti uz svu dokumentaciju koju već imate.

 

4. DOLAZAK I PRVI RADNI DAN

Dolazi i dan odlaska na brod. Treba da budete na aerodromu oko 1,5h prije ukrcavanja na let. Onda dolazi drugi, pa po potrebi i treći let. Ako idete u USA, to otprilike izgleda ovako- Bg- Frankfurt- NY- LA. Naravno, ovo je samo primjer, možete letjeti na bilo koju destinaciju. Na Floridi je samo nekoliko portova, a tu su naravno i druge države. Po dolasku na finalno odredište izađete sa aerodroma i pronađete šatl-bus. To je mali autobus koji na svakih 20-ak min vozi kružnu turu od aerodroma do hotela i nazad. Svaki autobus ima oznaku hotela. Provjerite koji je vaš, pitajte vozača da budete još jednom sigurni. Hotel je uglavnom jako fini, a sobe velike i prostrane. Jedino što je sa vama u sobi još jedan zaposleni koji može ići na isti ili drugi brod. Hrana u hotelu je dobra. Piće plaćate sami. I svi vas tretiraju sa poštovanjem. Tu ćete upoznati još ljudi koji idu na brod. Detalje o smještaju dobijete isti dan kad i avionsku kartu i pismo o zaposlenju. U hotelu uglavnom prespavate jednu noć, a potom vas ujutru autobus pokupi i odveze do broda. Nekada se desi da vam kompanija naprasno promjeni raspored pa umjesto na jedan, pošalje na neki deseti brod. Meni se dešavalo da sam bio u LA i čekao na ukrcaj sljedeće jutro, kada su mi naprasno javili da se vraćam na Bahame i da imam prvi let za 7 sati od momenta od kada su mi javili. Dodatne transfere plaća kompanija. 

 

sl002.jpg

 

Dolazak na brod po prvi put  je veoma neobično iskustvo, barem je meni bilo tako. Ulazite na ulaz za posadu. Prije nego što uđete sačeka vas neko iz vašeg odjeljenja (department-a) ili neko od korporativnih trenera i zatim slijedi kratka orijentacija. Potpišete ugovor, zatim idete u safety office da preuzmete emergency karticu (papir na kome se nalaze vaše dužnosti u slučaju opasnosti), uniformu i posjete medical centar kako bi provjerili da li su svi rezultati ok i da li ste vakcinisani. Nekada se može desiti da vas prvo pošalju u crew office gde pokupite ključ od kabine, a ostale stvari radite kasnije ili u razmaku od nekoliko dana. Imate par sati da se raspakujete, obučete uniformu i počinjete sa svojim obavezama.


Prvi utisak je da ste izgubljeni i da nemate pojma kad, kako i šta radite. A kad završite sa obavezama, pokušavate pronaći sobu i po 15 min. Jer brod je jako veliki, a dekovi (spratovi) izgledaju slično, posebno crew area gde skoro svake stepenice izgledaju isto, i svaka vrata u nizu su ista. Taj osećaj zbunjenosti je normalan jer prosečan brod ima oko 15-ak spratova i dugačak je oko 350 m. Zamislite koliko je hodnika i soba unutra. 

 

sl003.jpg

 

sl005.jpg

 

sl004.jpg

 

sl006.jpg

 

Po dolasku na brod morate obaviti niz treninga. Najbitniji su sigurnosni treninzi, tj. morate tačno znati šta da radite u slučaju opasnosti (požar, prodiranje vode, medicinska opasnost, kada neko skoči sa broda i sl.). Prvi dan odlazite u safety office gde zadužujete narandžasti prsluk (kao onaj što imate u kolima) i karticu sa obavezama. U svakoj kabini se nalazi life jacket. Ovu opremu je obavezno nositi sa sobom na svaki sigurnosni trening, kao i u slučaju prave opasnosti. Po internacionalnom moreplovačkom zakonu, svaki put kada gosti dođu na brod (u sljedećih 24h) obavezno je održati sigurnosni trening, tako da im se mora pokazati gde idu u slučaju opasnosti i kakva je procedura. Kompanije bezbednost shvataju jako ozbiljno i samim tim će vas ponekad izmoriti gomilom teninga.

 

sl007.jpg

 

Takođe, po dolasku na brod će vam uzeti pasoš i umjesto toga izdati identifikacionu karticu sa slikom i dokument I-95 ukoliko vam je neki od portova u koji dolazite Američki. To vam je zvanična identifikacija kako na brodu, tako i van njega. Npr. nekada vam je potrebno pokazati ID prilikom slanja novca kući i sl.

 

Karticu skenirate pri svakom izlasku sa broda i ulasku na brod. Služi takođe da se utvrdi koliko je ljudi trenutno odsutno sa broda.

 

sl008.jpg

 

sl009.jpg

 

Prvi radni dan i uopšte prva nedelja su jako naporni za rad. Kao što sam već rekao, imate jak osećaj zbunjenosti i izgubljenosti, jer ma koliko da ste sigurni u svoja znanja i vještine, one brodske su sasvim drugačije. Slično je i kada prvi put dođete u neku novu kompaniju na kopnu, samo što je generalno brodski život mnogo brži. Cio proces se odvija po već provjerenom rasporedu i programu i izgleda kao da svi osim vas znaju šta rade i gdje idu u koje vrijeme. Vi još uvek ne znate ko je ko i šta koja uniforma znači. Ne znate pravilno da pročitate raspored. Uvijek morate da pitate druge za savjet. A kad završite sa poslom, potrebno vam je nekada i do 15 min da nađete sobu. Zatim, u zavisnosti od pozicije, posao može biti takav da radite npr. 4h, pa odmarate 2, pa onda radite 5, pa odmarate 30 min, pa još recimo 2h. I onda kad završite obaveze skoro bude ponoć. A sljedeće jutro počinjete u 6 i sl. Ovakav raspored više se odnosi na restoran, bar i housekeeping. Prvi radni dan počinje nekoliko sati nakon dolaska na brod i u prosjeku završavate 6h nakon što počnete. Sljedeći dan radite normalno po punom rasporedu. U prosjeku se radi po 10h dnevno (opet zavisi od pozicije, jer neki rade po 8, a neki po 12h dnevno). Generalno, cijela prva nedelja je naporna. Osjećate se iscrpljeno i umorno, a problem je to što kada stari gosti napuste brod, nekoliko sati kasnije brod je ponovo pun novih gostiju. Tako da vaš ponedeljak, utorak i ostali dani počinju da gube smisao i vi se sve više orijentišete prema danima kruza. Slobodan dan izgleda uglavnom tako što imate slobodno jutro, a popodne i uveče radite normalno. Subota, nedelja i ostali praznici za vas ne postoje dok ste na brodu. Praznici postoje za goste, što vama dodatno otežava stari jer je dosta dodatnih aktivnosti za goste, a samim tim i više posla za vas. Takođe za prvu nedelju (a nekad čak i duže), vezuju se nesanica, iscrpljenost, bol u rukama, nogama i leđima (opet zavisi od pozicije). Ali sve to vremenom prođe i nestane. Poslije prve nedelje, stvari nekako postaju daleko lakše. Počinjete dan sa mnogo više pouzdanja, jer već poznajete ljude, razaznajete uniforme i pozicije na brodu, poznajete spratove i hodnike, znate gde šta stoji, naučite raspored i imate više vremena za sebe jer nemate toliko treninga. Mučnina od morske bolesti koju pojedini imaju izraženiju od drugih ubrzo nestaje i ljuljanja broda više nisu problem.


Isto je poređenje sa činjenicom kada se preselite u neki drugi grad, neki drugi stan i počnete novi posao, jednom rečju, potpuno novi život sa novim ljudima, samo što ste daleko više zauzeti, jer stalno imate nešto da radite  ili negde da izađete (operete veš, sredite uniformu, izađete sa broda u potrazi za dobrom internet konekcijom, odete na plažu ili negde na ručak, spavate i sl...), a onda opet kroz samo par sati počinjete da radite.

 

5.POSLOVI I POZICIJE NA BRODU (SA PRIVILEGIJAMA)

 

Svaki turistički brod, bez obzira na kompaniju ima 3 različite vrste pozicija.

a)crew
b)staff
c)officers

 

Pa počnimo sa pojašnjenjem:

a)crew- su osnovne i najbrojnije pozicije u koje spadaju: dining room staff (konobari i njihovi pomoćnici koji rade u različitim restoranima uključujući i one za posadu), bar saff (kako ime kaže rade u barovima, na open deck-u pored bazena ili u dining room-u), housekeeping (ljudi koji su zaduženi za higijenu na brodu i ljudi koji se brinu o čistoći soba), galley staff (ljudi koji rade u kuhinji- kuvari i njihovi asistenti, kao i oni koji se bave održavanjem čistoće u kuhinjama), garbage room (osobe koje se bave sortiranjem otpada- hrane, limenki, papira, kartona, stakla i sl.).
Sve ove pozicije imaju jako male privilegije. Sobu dijeli dvoje ljudi, kupatilo od 4 (između dve sobe) do 20 (jedno kupatilo u hodniku). Ova činjenica zavisi od broda na kome se nalazite. Noviji brodovi imaju dvije kabine sa jednim kupatilom između. Sobe su male i crew memberi ih održavaju samostalno. Imaju obavezu da mijenjaju posteljine sami, drže sobu čistom i urednom. VAŽNO- Crew memberi NEMAJU guest privilegije (poslije radnog vremena ne smiju se zadržavati u javnom dijelu broda namenjenom gostima, ne mogu koristiti barove i restorane koje koriste gosti, bazene, klubove i sl. Takođe, neke kompanije ne plaćaju avionske karte crew member-ima. Karta u jednom pravcu od Beograda do Miami-a košta negde oko 550$, a u zavisnosti od datuma rezervacije cijena može biti i daleko veća. Tako da ova činjenica dodatno može otežati stvari. Dobro se raspitajte o uslovima pod kojima radi kompanija za koju aplicirate.

 

b)staff- U staff pozicije spadaju sljedeća odjeljenja- photo staff (zadužen za sve aspekte fotografije na bordu), video staff (zadužen za sve video aspekte na brodu, tv program i ispravnost tv-a, takođe zaduženi za pravilno funkcionisanje audio-video elemenata u teatru i ostalim mjestima gdje se održavaju manifestacije), entertainment (osoblje zaduženo za zabavu gostiju- igrači, pevači, muzičari, entertainment host koji je zadužen za kvizove i ostale zabavne aktivnosti), casino staff (uglavnom predstavnici eksterne kompanije koji rade na brodu u kockarnici), shop staff (osoblje uglavnom druge kompanije koje radi u šopovima na brodu – prodaja satova, parfema, alkohola, cigareta, sitnih poklona i suvenira, slatkiša...), spa staff (takođe predstavnici eksterne kompanije koji rade u spa centru- frizeri, pedikiri, manikiri, fizioterapeuti, lični treneri i sl.), seccurity- zaduženi za bezbjednost na brodu (pozicije uglavnom rezervisane za stanovnike Indije i Filipina, jer ja nikada nisam video druge nacionalnosti da obavljaju ovaj posao).

BITNO- Staff pozicije IMAJU guest privilegije koje mogu koristiti kada nije „bussy time“ (kao na primjer prvi dan i sredina dana na moru kada je previše gostiju svuda okolo). Staff može koristiti restorane, barove, diskoteku i kulubove, i sl. Po dvoje članova je u sobi (uglavnom iz iste oblasti poslovanja), i svaka soba ima svoje kupatilo koje dijeli dvoje ljudi. Sobe su fizički veće nego sobe za crew membere. Ako vam je konfor i lična soloboda bitna, obratite pažnju na ovo prilikom apliciranja za posao u agenciji, jer vam ovo agencije uglavnom NEĆE reći. Iz ovoga uglavnom proističe kasnije nezadovoljstvo zaposlenih (posebno sa naših prostora). Takođe staff ima svoj restoran koji se razlikuje od restorana za posadu. Malo je finiji, miriše ljepše i uglavnom je mirnije nego u crew mess-u. Staff ima svog cabin steward-a koji ima za 1$/dnevno čisti sobu i rasprema krevet, donosi peškire i brine se o pravilnom funkcionisanju svega što imate u sobi i kupatilu a da pripada kompaniji (rashladni sistem, klima, wc šolja, sijalice i sl.) Ovu privilegiju imaju i oficiri, dok crew nema.

 

c)officer pozicije- Pod njih spadaju guest services (osobe zadužene za recepciju i žalbe gostiju), hotel admin (opšta dokumentacija vezana za poslovanje broda, zapisnici sa sastanaka i sl), training center (osobe koje rade su zadužene za treninge vezane za ponašanje, standarde kompanije, sigurnosne standarde kao i unapređenje opšteg znanja i izgleda zaposlenih), accountant (računovodstvo),
I/S- osoblje koje se bavi računarima i računarskim sistemima (stanice serveri, telefonske centrale, kase i sl...), medical dpt (ljekari i medicinske sestre), deck, engine and bridge (osobe koje se brinu o svim tehničkim i sigurnosnim aspektima samog broda, uglavnom Italijani, Norvežani, Hrvati ili Šveđani, naravno ima i drugih nacionalnosti ali dosta manje. Uglavnom je pomorska škola ono što je potrebno za rad na ovim pozicijama). Oni uglanom nose bijele dnevne uniforme ili večernje uniforme sa kravatom. Imaju skoro iste privilegije kao i staff. Uglavnom je po dvoje ljudi u sobi osim visokih pozicija. U oficire spadaju i svi menadžeri (glavni šefovi odjeljenja kao što su- photo mgr, video mgr, food and beverage mgr, spa mgr, shop mgr, i sl...).

 

Na vrhu broda nalazi se KAPETAN, zatim slijede staff kapetan (onaj koji mijenja kapetana i obavlja sve formalne poslove), chief engine, cruise director (šef entartainmentu), doctor. Oni predstavljaju senior management.

 

NAPOMENA- Dobro provjerite privilegije koje imate na poziciji za koju aplicirate i zarade. Ukoliko vam sloboda i komfor znače, nemojte aplicirati za crew pozicije (dining, bar, housekeeping, galley). Ali isto tako morate biti svjesni da bar može da zaradi duplo u odnosu na recimo fotografa. Staff pozicije uglavnom imaju fiksnu platu, neke od njih čak i procenat od prodaje, dok bar radi isključivo za procenat. Procenat može biti visok i nizak, što se naravno odražava na zaradu kasnije. Provjerite dobro sve detalje sa agencijom. Pričajte, zovite, budite uporni da saznate sve što vas zanima. Jednom kada dođete na željenu poziciju na brodu i shvatite da ste pogriješili, biće kasno za promjene, a troškovi odlaska i troškovi dolaska na brod preveliki su da bi se jednostavno napustilo (barem za većinu ljudi koji na brod dolaze).

 

POSAO FOTOGRAFA-

 

Ovdje bih vam malo detaljnije opisao šta je posao brodskog fotografa.


Posao fotografa obuhvata sljedeće:
- slikanje pozadine
- slikanje gangway-a
- slikanje restorana
- slikanje posebnih aktivnosti
- rad u galeriji
- dodatne dužnosti

 

Počeo bih od opreme- Na Carnival brodovima fotografi koriste Nikod D300 i D300S fotoaparate sa Tamron 17-50mm (f2,8) i 70-200mm (f2,8) objektivima.  Metz bliceve. Norman 500W rasvjetu (3 svijetla + baterija). Manfrotto I Norman tripod-e. Konica Minolta lightmeter-e. Okidači. Softbox i kišobran napravljeni su od strane Impact…..
Sva oprema pripada kompaniji. Vi je samo koristite. Ukoliko nešto oštetite, dužni ste da to i platite.

Pa da počnemo.

 

Slikanje pozadine započinje tako što pripremite sve što vam je potrebno za namještanje studija, a potom ga i namjestite (sami ili uz pomoć nekoga, zavisi od rasporeda). Ukoliko nemate znanja, stećićete ih na dvonedeljnom koledžu koji svaki fotograf mora da prođe. Koledž se održava na nekom od brodova ili u Cozumel (Mexico-u).


Za namještanje studija potrebno vam je sljedeće: pozadina, torba sa kablovima, svjetlima i baterijom, okidač i prijemnik sa kablom, kišobran i softbox, stativi za pozadinu (2 kom) sa držačem, stativi za rasvjetu (3 svijetla, sa 3 stativa), barijere da zaštitite pozadinu kada je zatvorena, stalak sa znakom (primjer kako slika izgleda sa vremenom otvaranja i zatvaranja pozadine), fotoaparat sa memorijskom karticom i crna traka da osigurate kablove i pozadinu, props (dodatci kao npr- kauč, zavjese, vazne sa cvijećem, školjke, jastuci, stolice, klupe i sl…. Da sliku učine ljepšom). Na kraju koristite svjetlomjer da izmjerite jačinu svijetla.


Prvo sve što vam je potrebno donesete na mjesto gde ćete podići pozadinu (jedna od lokacija na prometnom delu broad gdje prolazi puno ljudi tokom popodneva i večeri). Morate sve osigurati barijerama jer je bezbednost i sigurnost UVIJEK NA PRVOM MJESTU.
Zatim podižete stative za pozadinu na koju kačite pozadinu. Podižete je do nekih 3,2m visine. Potom namještate bateriju, stative za rasvjetu, rasvjetu i kablove provučete ispod ili iza pozadine. Namjestite kišobran i softbox. Ne smije biti neosiguranih kablova. Sve to izljepite crnom širokom trakom da bi ste osigurali pozadinu jer ukoliko neko padne i povrijedi se, a pozadina nije osigurana, biće vaša krivica. Potom postavite znak sa slikom pozadine i vremenom otvaranja. Postavite dodatke na pozadinu. Izmjerite svjetla I otvorite pozadinu. Sve kompanije imaju stroga pravila šta se sme koristiti od električnih instalacija i svaka lokacija je pažljivo predviđena i pripremljena sa utičnicama za studio. Kada završite slikanje, zatvarate pozadinu barijerama, pa tek onda skidate rasvjetu, kablove i pozadinu. Uvijek pazite na sigurnost drugih, a naravno vodite računa i o sebi jer kako već rekoh niko vas neće zaštititi ili povrijediti više nego sami sebe.

 

sl009ab.jpg

 

Svaki fotograf ima target- to je određeni broj slika koji se mora napraviti za jedno veče. Slika se po pravilima- ukoliko imate par, ne slikate više od 5 slika (3+1+1- 3- zajedno, jednu za njega i jednu za nju). Porodicu 6 slika (npr. Svi zajedno 2 slike, pa mama i tata, pa djeca, pa djevojke, pa muškarci zajedno).

Podešavanja svjetla (čitanje svjetlomjera)- main- 5,67, fill- 5,61, hair light- 5,60. Sve ukupno- 8,01.

 

sl009b.jpg

 

 

6. USLOVI RADA, SMJEŠAJ, HRANA I DRUŠTVENE AKTIVNOSTI

 

Na brodu je jedno sigrno, a to je da se dosta radi. Prosjek je 10h dnevno (opet zavisi od pozicije). Gdje npr. imate housekeeping (održavanje soba i čišćenje) koji radi i po 13h dnevno ponekad. Dining i bar staff koji rade po 10-12. Fotografi su jedina staff pozicija koja radi oko 10h dnevno u prosjeku. Ostale staff pozicije rade malo manje 6-8h. Kod oficira je to malo složenije. Neki od njih rade manje, neki više. Oficiri koji imaju veze sa motorom rade 6h, zatim odmaraju 12, pa onda sve tako u krug. Važna napomena- ukoliko ste kod kuće navikli na slobodan weekend, ovde ga zaboravite. Radi se svaki dan. Izuzetak je kada imate slobodan dan gde radite pola dana, a drugu polovinu i noć ste slobodni. Iscrpljenost i premor je nešto što je potpuno normalno za sve one koji rade na brodu. Ovo je posebno izraženo na početku i kraju ugovora. Ponekad je psihička premorenost veća od fizičke (uglavnom na ugovorima koji su duži od 7 meseci). 

 

sl009-a.jpg

 

Kvalitet ugovora vam može zavisiti od različitih faktora (kvalitet tima i ostatka posade na brodu, portova u koje dolazite, kvaliteta internet konekcije koje imate u portovima, vremenskih uslova u portovima, količine novca koju zarađujete i sl.). Malo pojašnjenje sa ličnim praktičnim primjerom- Jedan ugovor- početni port (home port)- Tampa, Florida- malo mjesto, ali jako prijatnog izgleda sa chocolate shopom u neposrednoj blizini porta koji ima jako dobru internet konekciju. Dobra i jeftina povezanost sa shoping molovima. Uglavnom lijepo vrijeme, uređeno mjesto i fini ljudi koji u njemu žive. Dobar izbor robe u tržnim centrima. Blizina Majamija čini da pošta brzo stiže na brod. Ista ruta- poslednji port Grand Cayman- velika Kajmanska ostrva- uvek lijepo, sunčano, čisto. 7 milja plaža ne tako daleko od broda (10-ak min taksijem). Na plaži besplatan internet. Takođe, King Burger, biblioteka, Hard Rock Cafe- mesta koja su pješke udaljena manje od 10 min. Dobra hrana, dosta zabave napolju.

 

Sljedeći ugovor- Početna luka- Port Canaveral, takođe Forida (mjesto koje je sjedište Nase i mjesto odakle se lansirao Space Shuttle). Port koji je udaljen od svega i izgrađen u sredini ničega. Veza sa gradom poprilično loša, skupa. Nema interneta u portu. Šoping cetri mali, ograničeni kvalitetom robe i elektronike. Sljedeća 2 porta Freport i Nassau- Bahamas. Takođe, ništa posebno da se vidi. Plaža lijepa ali mala u Nassau. Freeport, apsolutno ništa da se vidi napolju.


Ovo može dosta uticati na vaše raspoloženje, jer crew memberi uglavnom ostaju u kontaktu sa svojim porodicama putem mail-a, Skype-a i Viber-a. Na brodu možete kupiti kartice- telefonska 10$- oko 45 min razgovora sa evropom ili internet kartica 20$- 200min satelitske konekcije. Koja je uglavnom ok za facebook, mail ili male update-e. Zaboravite na download ili video razgovore (oni uglavnom) loše rade. 

 

sl010.jpg

 

Na radnom mjestu se od vas traži da uvijek budete u uniformi koja je obezbjeđena od strane kompanije. Van radnog mjesta u oblasti predviđenoj za crew, možete biti bez uniforme, ali morate nositi name tag ili ID zakačen i vidljiv na odeći. U guest oblasti- uniforma je takođe obavezna sve vrijeme. Na uniformi se uvijek mora nalaziti name tag na kome je napisano vaše ime, pozicija i zemlja iz koje dolazite, naravno sa logom kompanije. Svaka pozicija ima dnevnu, noćnu i elegantnu uniformu.


Evo nekih primjera ispod:

 

sl011.jpg

 

sl012.jpg

 

sl013.jpg

 

sl014.jpg

 

Na radnom mjestu sigurnost je uvek najvažnija. Brod može biti jako opasno mjesto. Povrede su česte (najčešće su povrede leđa i vrata, ruku i nogu, zatim očiju i kože). Koristite zaštitnu opremu što češće možete (rukavice, naočare, kremu za sunce, cipele sa sigurnosnim đonovima). Niko neće brinuti o vama više od vas samih. Kod podizanja nečeg teškog zamolite nekoga za pomoć. Kompanije jako insistiraju na sigurnosti. Sigurnost prije svega.

 

Uslovi smještaja izgledaju ovako- jednu kabinu dijele dve osobe (istog pola, izuzetak je couple kabina gde morate biti zvaničan par prijavljen kompaniji, ili bračni par). Što se tiče kupatila, oficiri i staff ne dijele kupatilo- svaka kabina ima svoje, dok kod crew pozicija minimum dvije kabine dijele kupatilo (4 ljudi), a ponekad na nekim brodovima i po nekoliko kabina imaju zajedničko kupatilo u hodniku (20 pa i više ljudi).


Što se tiče veličine sobe, ona je u proseku 4x2,5 metra za staf i oficire i 2,5x2,5 za crew (otprilike). U kabini se nalaze najosnovnije stvari- krevet na sprat, ormar, sto, stolica, ogledalo, sijalice, čiviluci, tv (dok crew kabina dodatno ima i lavabo jer u deljenom toaletu imate samo tuš i wc šolju). Sobe su bez prozora, sve izuzev menadžmenta i senior oficira.

 

sl015.jpg

 

sl016.jpg

 

Hrana na brodu je besplatna. Kvalitet hrane je osrednji. Nekada je izbor jako dobar, nekada jako loš. Ono što se uvijek može naći na liniji za posadu je kuvan pirinač (riža) u ogromnim količinama. Zatim, piletina i neko drugo meso, kobasice za hotdog, riba, povrće sveže i kuvano, nekakva supa, sirevi, salate, voćni jogurt, mlijeko, pahuljice, slatkiši,  limunada, voda, čajevi, kafa (američka) i sladoled. Kao što sam rekao, kvalitet hrane za posadu zavisi od kompanije do kompanije, pa i od broda do broda.

 

sl017.jpg

 

sl018.jpg

 

Kao što sam već rekao, svim pozicijama je dozvoljeno da jedu u crew mess-u, ali samo je staff pozicijama i oficirima dozvoljeno da se hrane u staff mess-u. Oficiri imaju i svoj restoran (u kome mogu da naruče hranu sa menija za goste). Pa evo kako to izgleda:

 

sl019.jpg

 

sl020.jpg

 

Društveni život- Za organizovanje društvenog života za posadu na bordu zadužen je crew training center (CTC/HR department). Posada ima svoj bar (crew bar), gde se može kupiti piće, cigarete, grickalice, slatkiši i voda. Tu se takođe nalaze i sto za bilijar, pikado, stoni fudbal, konzole za igranje. U blizini bara je i smoking area za posadu (uglavnom open deck). Cijene pića su simbolične (trenutni primjeri- pivo oko 1,25$, coca-cola limenka- 0,6$, ostali alkoholi su do 2$, kokice 0,5$, voda 1,25$, espresso za posadu je 1,28$ i može se kupiti isključivo u coffee shop-u).


VAŽNA NAPOMENA- Kompanije imaju nešto što se zove 0 (nula- zero) tolerancija- to su- tuča, seksualno nasilje, nedozvoljeni seksualni odnosi sa gostima, upotreba droge i prekomjerna upotreba alkohola. Svako može u bilo kom trenutku biti testiran na alkohol i droge. Vodite računa o ovome. Lično znam nekoliko primjera gdje su pojedinci zbog gore navedenih stvari bili otpuštani.

Od aktivnosti tu se nalaze- crew rasprodaje, ekskurzije za posadu, bicikli koji su besplatni ali se rezervacija mora napraviti 2 dana unaprijed, bingo veče i sl. U training centru možete naučiti drugi jezik koristeći specijalne softvere, iznajmiti knjige i enciklopedije i sl.

 

sl021.jpg

 

sl022.jpg 

 

sl023.jpg

 

 

07. JEDNA RADNA NEDELJA (SEDMICA)

 

Ovim bih želeo  izuzeti prvu radnu nedelju koja je zasigurno najteža jer je pretrpana obavezama i opisati jednu prosečnu radnu nedelju rada na brodu.

 

Teško je opisati 7 dana zato što to zavisi od mnogo faktora- najznačajnije je reći da postoje različite dužine kruzeva (od 2 dana do preko 100 koliko traju svjetski kruzevi), zatim tu je i posao koji obavljate. Ovdje ću pokušati da opišem jednu svoju nedelju koja ima dva kruza (3 dana i 4 dana, ukupno 7) u foto department-u.

 

Dakle- prvi dan počinje u 10:15 ujutru kada se spremate za slikanje embarkation-a (to je pojam koji označava ukrcaj novih gostiju na brod). Taj dan je inače napet svim odjeljenjima jer većina ima svoje obaveze oko odlaska starih i dolaska novih gostiju. Vratimo se na photo department. Embark. Počinje u 10:15 ujutru i traje do 15h, sa jednom kraćom pauzom od 30min za ručak. Odmah nakon što završite slikanje embark idete na sigurnosni trening (drill) za goste i posadu. Moja obaveza je da usmjeravam goste ka svom master station-u (masterstation- je mesto gde putnici i posada idu ukoliko se nešto iznenadno desi na brodu, a takođe je i mjesto gde se ukrcava u manje brodiće ukoliko je potrebno napustiti brod). Drill traje oko 45min. Znači, gotovi ste sa drill-om oko 16h. Slobodni ste do 18:30 kada idete da slikate dining room (slikanje u restoranu traje oko 30min). Potom idete da namestite svoj studio i slikate sve do 20:30 kada ponovo slikate restoran do 21h. Onda slijedi kratka 30-o minutna pauza i nastavljate slikanje pozadine do 22:30. Potom zatvarate pozadinu i pomažete u zatvaranju foto galerije. Nakon što sve zatvorite i pripremite sve što treba za sljedeći dan, uglavnom imate 20-o minutni sastanak o stvarima vezanim za prethodnu nedelju, problemima, najavama događaja i sl. Obaveze su gotove oko 00:20.

 

Sljedeći dan počinjete u 07:45 slikanjem gangway-a sve do 11:30. Slobodni ste do 16:30 kada idete da slikate pozadinu (uglavnom je to formalno veče) pa je slikate do 18:10. Potom, 30 min pauza, pa u 18:40 idete u restoran. Nakon restorana se vraćate na pozadinu i slikate pozadinu od 19:15 do 20:40. Potom ponovo restoran do nekih 21:05. Zatim pauza do 21:30, i onda slikate pozadinu sve do nekih 23h. Onda zatvarate pozadinu i galeriju. Pomognete da se prepakuju i srede slike od prethodnog dana i oslobodi mjesto za nove slike. Sve je gotovo negde oko 00:30.


Sljedeći dan počinje oko 08:00 gde slikate gangway do 11:30. Potom ste slobodni do 16:30 kada idete da slikate pozadinu i restoran u istim vremenima kao i prvog dana. Završavate oko 23:30. Sljedeći dan počinjete u 08:30 do 12:00 u galeriji (ili 12-16h u zavisnosti od rasporeda/smjene). Zatim ste slobodni do 16h, gde radite setup pozadina. Počinjete sa slikanjem oko 17h. Slikate do 18h. Pauza do 18:30 kad nastavljate u restoranu. Slikate pozadinu nakon toga do 20:30. 20:30-21 restoran.  21-21:30 pauza, pa slikate pozadinu do nekih 23. Zatim slijedi zatvaranje galerije. Gotovi ste oko 00:10.


Slledeći dan počinjete u 06:45 u foto galeriji gde radite do 10:00. U tom periodu gosti odlaze sa broda, a novi par sati kasnije ulaze. Slobodni ste do 14h. Onda slikate deck (žurku dobrodošlice) do 15h. Zatim ponovo slijedi sigurnosni drill do 16h. Pa onda radite namještanje pozadina do 17h. Slobodni ste do 18:30 kada radite restoran, pa pozadinu, pa restoran do 21h. Pola sata pauze pa opet pozadina i zatvaranje galerije oko 00:00. Sljedeći dan počinjete u 11:45 na gangway-u do 14h. Onda svi idete da namjestite pozadine za formalno veče. Završavate oko 14:50. Slobodni ste do 16:40 kada dolazite u formalnoj uniformi da namjestite i slikate pozadinu do 18:10. 30 min pauza pa ponovo restoran, pozadina, restoran do 21:05. Nastavljate u 21:30 do 23h. Onda zatvarate poadine, spremate galeriju za nove slike i završavate oko 00:30. Sljedeći dan počinjete u podne do 16h u galeriji i pripremi pozadina. Pauza 45min i nastavljate sa nameštanjem pozadina i slikanjem do 18. Pauza 30 min, pa onda restoran, pozadina, restoran do 21:00. Pauza 30 min, pa nastavljate do zatvaranja pozadine oko 23:00. Onda zatvaranje galerije oko ponoći. Tu već počinje sljedeća nedelja i tako sve u krug.


Ovo je bio primer gde imate 2 kruza u 7 dana (4 dana i 3 dana od Floride do Bahama). Neki drugi kruzevi imaju druge rasporede koji mogu biti nešto lakši ili teži, ali suština je da slikate embark., pozadine, restorane i gangway-e ili radite u foto galeriji na sređivanju slika i prodaji istih. Takođe, gosti pokušavaju ukrasti slike ili ih slikati, i na taj način izbeći plaćanje istih. Vaša obaveza je da to sprečite, naravno na fin način, svojim prisustvom.

Drugi department-i imaju različite rasporede. Oni koji najviše rade su restoran, bar i održavanje/čišćenje (housekeeping). Njihov radni dan nekada traje i do 13h sa kratkim pauzama.

 

08. ZAVRŠETAK UGOVORA I POVRATAK KUĆI

 

Ugovori kao što sam već pomenuo traju od 6-8 mjeseci (neki čak i duže). Najteži dio ugovora za većinu posade su prvi i posljednji mjesec. Tada je psihički pritisak najjači i daleko vam je teže da obavljate svoje obaveze nego recimo negde na sredini ugovora. Tokom posljednje radne nedelje (najčešće dan pred odlazak) imate sign-off orijentaciju gde se na isti način kao kad dođete na brod objašnjava šta treba da radite i kojim redom samo je razlika što napuštate brod.

 

Posljednji radni dan završavate regularno. Rijetko se dešava da imate slobodno posljednje veče. Znači, pakovanje traje nekoliko dana i obavljate ga u svoje slobodno vrijeme. Posao završavate normalno, a potom imate sastanak sa menadžerom gdje razdužujete zaduženu opremu i ponekad dobijate dokument sa ocjenama vašeg rada od strane supervizora. Uglavnom slijedi žurka za rastanak.

Sljedeće jutro imate imigraciono, zatim dobijate pasoš, razdužujete id i podižete ostatak plate. Takođe treba da vratite ključ od kabine, a neko od housekeeping osoblja treba da progleda sobu i utvrdi da je sve u korektnom i ispravnom stanju. Zatim uzimate svoje kofere i nakon što gosti napuste brod, vi ga napuštate. Taj trenutak je poprilično emocionalno nabijen, jer napuštate mesto na kom ste živeli i radili u prethodnih 6-8 mjeseci. Takođe, uvijek se neko nađe da vam poželi srećan put. Pošto napustite brod, idete na aerodrom. Tamo čekate prvi let, pa potom presjedanje ili dva i na kraju dolazite kući na isti aerodrom sa koga ste i pošli. Tada se tek vraćate u realnost kada vidite svoju porodicu i prijatelje. Mnogi članovi posade kažu da se mnoge stvari promjene po njihovom ponovnom dolasku. Ljudi su drugačiji jer daljina ipak čini da prethodni odnosi  pomalo oslabe. Okolina vas definitivno vidi drugačije, a svi misle da ste zaradili previše novca. Ovo je već subjektivno, ali sam više puta čuo i doživeo sličnu priču.

 

Nakon što dođete kući imate skoro 2 mjeseca, kada se trebate vratiti na sljedeći ugovor. Neki se odlučuju na povratak, a neki na promene.

 

09- DRUGI O RADU NA BRODU

 

10.- ZAKLJUČAK


Kratak zaključak- Pokušao sam da vam opišem svoje višegodišnje iskustvo i iznesem svoje viđenje o istom. Jedno je definitivno- brod će vas zauvjek promjeniti kao ličnost. Iskustvo je veliko (nekom lijepo, nekom ružno, ali ipak iskustvo). Život na brodu je težak, ali zna biti i zanimljiv. Jednom kad vam brodovi uđu pod kožu, teško je zaboraviti ih. Takođe, tokom ugovora upoznajete mnogo ljudi iz cijelog svijeta i uvijek se pitate šta je bilo sa njima, kako su, gdje su i šta sada rade. Neke čak i srećete kasnije tokom sljedećih ugovora ili u privatnom životu.


Više puta sam u štampi video da kruzere nazivaju robovskim brodovima (slave ship). To je zbog teškog rasporeda bez slobodnih dana sa ne tako sjajnom zaradom. Većina ljudi se odlučuje da dođe na brod zato što je zarada ipak daleko bolja nego kod kuće. Neki su tu da usavrše jezik, putuju ili premoste deo života dok ne nađu neko drugo ili bolje rješenje.


Sa agencijama budite oprezni. Morate znati šta želite da bi ste to i dobili.


Bilo kako bilo, odluka je ipak samo vaša. Ja se nadam da sam nekima od vas, koji ovaj blog upravo čitate pomogao da donesete odluke koje će vam kasnije svakako promijeniti život.


Kratak savjet- budite obazrivi, oprezni i čuvajte se, jer ako sami ne razmišljate i ne brinete o sebi, niko drugi neće. Vaš život je vaše pravo i pokušajte da uzmete što više možete. Više puta razmislite, pa tek onda donesite odluke. Pokušajte loše da okrenete na šalu i da što više uživate umjesto da se žalite. Tako će vam ugovori (a i život biti i lakši i ljepši).


Ukoliko imate dodatnih pitanja, slobodno pišite koristeći formu na mom sajtu- http://www.djokicdragan.com/feedback/

 

Puno sreće i mirno more….

 

Izvor: djokicdragan.com

PODIJELI

O NAMA

Primorske novine su se prvi put pojavile davnog 13. jula 1972 godine. Uz povremena neizlaženja, konačno su se ugasile 2003 godine, kada je donesen Zakon o medijima kojim je predviđeno da se ne smiju iz opštinskog ili državnog bužeta finansirati štampani mediji (samo štampani, ne i radio i televizijski). Nažalost, uzročno-posljedično, sve male lokalne novine, koje se nisu mogli privatizovati, su nepovratno ugašene. Na tačno 41u godinu od osnivanja se stvorila potreba da se oživi staro ime, i napravi lokalni informativni portal kako za izvor dnevnih informacija, tako i kao internet niša za pitanja biznis preduzetništva redovno obrađujući pravna, turistička i preduzetnička pitanja. Svi saradnici su mali preduzetnici, politički neaktivni.

Mi smo mala sredina koja treba što efikasnije da djeluje zajednički u sve zahtjevnijim uslovima modernog turizma.

Najnovije vijesti

Email obaveštenja

Prijavite se na naša email obaveštenja