To, između ostalog, piše u Elaboratu o procjeni uticaja ovog projekta na životnu sredinu, koji je “Monteput” krajem prošle godine dostavio Agenciji za zaštitu životne sredine. Agencija trenutno odlučuje da li da izda saglasnost na ovaj dokument.
“Monteput” je sredinom oktobra raspisao tender vrijedan 237.483.999 eura, kojim se traži kompanija koja će uraditi glavni projekat i izvođenje radova na osam kilometara ove brze saobraćajnice, na potezu od Markovića do Lastve Grbaljske. Rok za podnošenje ponuda je produžen više puta pa će tender trajati do kraja februara, dok bi izgradnja trebalo da traje četiri godine.
Izvršni direktor “Monteputa” Milan Ljiljanić je “Vijestima” početkom ove godine kazao da je ova dionica saobraćajno najpotrebniji projekat Crnoj Gori zbog gužvi, te da je raspisana prva faza tendera, tj. za izgradnju brze saobraćajnice, dok će se instalacije i opremanje tunela, komandnih centara i naplate putarine raditi kroz drugu fazu.
“S obzirom na to da predmetni projekat izgradnje brze saobraćajnice, obuhvata i rušenje, odnosno uklanjanje nekih objekata, uobičajena mjera ublažavanja jeste obezbjeđivanje alternativne obližnje lokacije za te aktivnosti, kao i kompenzacije, odnosno “socijalne i komercijalne rehabilitacije”. U okviru projekta potrebno je razmatrati premještanje i kompenzaciju za osobe čije su kuće, zemlja ili način života direktno pogođeni realizacijom projekta. Kompenzacija će se, takođe, obezbijediti kroz restruktuiranje imovine i uređenje prilaza koji su poremećeni izgradnjom brze saobraćajnice”, ističe se u Elaboratu koji je uradila kompanija “Medix”.
U Elaboratu se uklanjanje objekata pominje samo jednom i ne navodi se o kojim je lokacijama
riječ.
Ova trasa će ići kroz opštine Kotor i Budva, odnosno katastarske opštine Kubasi, Prijeradi, Gorovići, Lastva, Prijevor II, Maini, Brajići i Kuljače. Početna tačka dionice je petlja “Bratešići”, gdje je i planirano njeno spajanje sa Jadranskom magistralom, dok će kroz Lastvu Grbaljsku i preko Maina nastavljati ka Markovićima i petlji “Budva”, proći pored naselja Stanišići i Kuljače i završiti u blizini sela Vrijesno.
Obilaznica je duga 14,44 kilometara, dok je brzina kretanja planirana na 100 kilometara na čas. Navodi se da je na njoj predviđeno 11 mostova, dok će njihova dužina na lijevoj i desnoj strani biti po 4,7 kilometara. Planirana su i dva dvocijevna tunela, čije će dužine na obje strane saobraćajnice biti po 4,3 kilometara.
“Naplata putarine se realizuje na petlji Lastva Grbaljska, pri čemu su obezbijeđena 4+4 naplatna mjesta. U zoni naplatne rampe projektovana je niša - prostor za smještaj vozila koja prevoze opasne materije. Pored glavnih naplatnih rampi na trasi, u okviru projekta predviđene su i naplatne putarine na svakom uključenju i isključenju sa petlji, čime se uspostavlja zatvoren sistem naplate putarine. Baza za održavanje je locirana u blizini petlje Lastva Grbaljska. U odnosu na osnovno idejno rješenje, pozicija baze je pomjerena, kako bi se obezbijedio adekvatan pristup bazi iz oba smjera, za sve službe locirane u okviru baze. Prateći sadržaji za potrebe korisnika (odmorišta i benzinske pumpe) nijesu projektovani na ovoj dionici”, piše u dokumentu.
Izvor: vijesti.me
